Bilorientering
Bilorientering (bil-o) er en bilsport som
passer for mange (flere enn de som kjører nå).
Bilorientering er spennende, gøy, utfordrende og lærerikt, både
for fører og kartleser.
I bil-o gjelder det ikke å kjøre fortest mulig!
I hver bil er det en fører og en kartleser. De skal
finne den riktige veien, og kjøre denne på idealtid
.
Utdrag fra reglement for Bilorientering:
Definisjoner
Bilorientering er et billøp der orienteringen består i å finne
korteste vei mellom de oppgitte punkter i kjøreordren. I
kjørerordren er det angitt de gjennomsnittshastigheter det
skal kjøres etter. (...)
Formål
Bilorientering har som oppgave å utvikle dyktige bilførere
gjennom øvelse av kjøreferdighet, vurderingsevne og presisjon.
Videre utvikle konsentrasjon, kommunikasjons-, og reaksjonsevnen
til fører og kartleser. Konkurransen skal i den hensikt arrangeres
slik at deltakerne under vekslende forhold øves og prøves i sin
dyktighet i å behandle og føre sitt kjøretøy.
Dette trenger man for å kjøre bil-o:
- En fører og en kartleser. Begge må være
medlemm av NAF, MA eller andre organisasjoner/klubber som
er tilsluttet Norges Bilsportforbund (NBF),
og ha gyldig bil-o lisens fra NBF.
Kartleser må være over 16 år, og behøver ikke ha bil-sertifikat.
- En vanlig, registrert bil (lukket personbil, stasjonsvogn,
varevogn eller Pick-Up-bil)
- En analog eller digital tripp-teller (kilometer-teller),
med nøyaktighet på 10 meter (vanlige tripp-tellere har nøyaktighet
på 100 m.)
- En klokke med sekunder (analog eller digital) som kan plomberes før løp
- Et kartbord med lys (kan lages av isopor, papp e.l.)
- Kompass, kulepenn/tusj, linjal/millimetermål, kalkulator og kanskje noen knappenåler til kartbordet
Det arrangeres 20-25 bil-o løp hvert år. Det arrangeres av og til
kartleserkurs for nye bil-o kartlesere (dette kurset er ikke
obligatorisk; du kan også lære kartlesing av andre
i løpet av relativ kort tid).
Løpene starter som regel på fredag eller lørdag kveld, og hvis man ikke
"kjører seg helt bort" kommer man i mål et par timer ut i det
nye døgnet. Løpene har forskjellig lengde. Løp kortere enne 45 km.
kalles treningsløp (arrangeres ofte i forbindelse med kartleserkurs).
Vanlige løp kan være opptil 10 - 20 mil.
Klar, ferdig ...
Før løpet må bilen godkjennes i en teknisk kontroll. Klokker skal synkroiseres
og plomberes, laget må sørge for å ha riktig(e) kart og startnummeret
skal settes på bilen. Tripptellern justeres slik at den er helt nøyaktig.
KJØR!
To minutter før start får man utlevert (første del av) kjøreordren.
Kartleseren finner førtse del av løypa og snart er moroa i gang...
Gjennomsnittsfarten varierer fra ca. 20 opptil 60 km/t med 1 km/t nøyaktighet.
Det er flere (ca. 10-30) tidskontroller (bemannede poster) underveis
i løypa. De to minuttene man står
på tidskontrollene man passerer, er ofte en etterlengtet pause for kartleseren.
Prikkbelastning
For hver tidskontroll (TK) blir man belastet med en prikk for hvert
sekund man har avviket (for raskt eller for seint) fra idealtiden (For noen av oss blir
dette desverre en del prikker etter hvert...).
Hvis man kjøer feil, og kjører utenom tidskontroller får man ekstra prikker for dette.
Underveis i løypa er det satt ut passeringskontroller (PK) og orienteringskontroller (OK)
(skilt med forskjellige bokstaver) langs veien. Når man passerer en PK eller en OK,
noterer man ned bokstaven. Man blir prikkbelastet for de postene man ikke har passert.
Det laget (fører pluss kartleser) som har færrest prikker
vinner løpet.
Mål
Etter man er kommet i mål, blir det ofte en del diskusjoner om hvor den veien
eller det krysset var som man absolutt ikke kunne finne i nattemørket.
Som regel venter det også noen
kaffekanner og en lett "frokost" etter løpet.
Resultater sammenliknes og artige episoder utveksles.
Hvis du har gått glipp av denne "bil-o-moroa" til nå, så bli med og se hvor gøy vi har det!
